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為擴大海事專業人才的培育，厚植海運產業的軟實力，長榮海運與國立臺灣海洋大學，合作開辦學士後輪機技術人才專班，可吸引非本科系的新血加入，為航業界的未來發展貢獻心力。長榮海運將補助全額學雜費及部分住宿費，並提供修業合格學員至長榮船上實習一年，表現優秀者即可至長榮船隊服務。
長榮海運與國立臺灣海洋大學簽約儀式20日由長榮海運董事長張正鏞與海洋大學校長張清風代表簽署合作備忘錄。長榮海運表示，學士後輪機技術人才「長榮專班(平日班)」開辦的目的，主要是為了配合公司永續發展的需求，擴大培育國籍優秀海事人才，讓非輪機科系，但有志投身海勤工作的青年，有機會接受專業技能訓練，只要是具備學士資格者皆可報考，通過遴選後即可就讀。
長榮海運董事長張正鏞表示，通過遴選後就讀，長榮海運將補助全額學雜費及部分住宿費，並提供修業合格學員至長榮船上實習一年，表現優秀者即可至長榮船隊服務。他強調，人才不僅是公司的資產，更是公司的夥伴。長期以來，長榮海運的海陸輪調制度，不僅讓海勤人員能夠兼顧工作及家庭，在輪調陸勤服務時，海上工作經驗對於公司的運務管理及船岸工作協調有很大的幫助。
張正鏞指出，長榮與海大合作產學合作專班，並不會影響原本商船系及輪機系學生到長榮實習及工作的機會，而是希望透過不同管道，強化海勤人員的質與量，同時透過產學密切合作，讓學生能夠在畢業之後隨即就業。
該專班於平日上課，修業學程為一年半，為學員提供完整專業的養成訓練。相關報名簡章將即日起公告在國立臺灣海洋大學的網站，並於今年9月正式開學。長榮海運將補助全額學雜費及部分住宿費，並提供修業合格學員至長榮船上實習一年。
長榮表示，長榮海勤人員的職涯發展相當多元而完整，除了實施業界首創的「海陸輪調」制度，長榮海運的服務據點遍及全球，提供許多外派職缺，讓輪調陸勤工作的海勤人員有機會在多國人才培訓模式之下，拓展國際視野與格局，進而成為具世界觀的海事管理人才。
中國時報【楊家鑫╱綜合報導】
連續5年逾30％的票房年增速，加上去年初電影《美人魚》創下34億（人民幣，下同）票房紀錄，讓大陸電影業界當時信心滿滿喊出「2016破600億」，不料下半年被瘋狂「打臉」，大陸國家新聞出版廣電總局電影局日前公布，2016年大陸電影票房為457.12億元，年增僅3.73％。
大陸官媒新華社也喊話說，隨著票房補貼被遏制、造假被圍剿，大陸電影票房終於擠掉水分，理性增長。
大陸電影市場自2010年起以令人咋舌的速度騰飛，連續5年保持超過30％增速，2015年總票房達440億，創下49％增幅。讓大陸電影從業人士興奮喊出「2016破600億」的口號。
不料，大陸票房從去年第二季開始一蹶不振，到第三季，情況仍未扭轉，暑期檔、中秋檔、國慶檔，票房都可謂慘淡。最終連500億都摸不到，更別說年初的600億口號。
萬達集團董事長王健林去年12月曾表示，「中國電影市場看似下滑很大，其實今年才是真實的中國電影市場。前幾年是假象，我去年就說過，只要把票房造假去掉，泡沫就戳穿了。」
近幾年，為培養市場、推高票房，製片方、發行方和網路購票平台對票房採取大量「補貼營銷」，隨處可見9.9元不計成本的單場電影票，但票房仍以原價30元計算，並出現大量票房涉嫌超高票單價、幽靈場、公益場、凌晨10分鐘一場循環放映等灌水行為。
當補貼退潮，以往因低價走進影院的觀眾大量流出，轉向更便宜的網路娛樂，加上大陸官方介入查處票房造假，大陸電影市場隨之降溫。
新華社指出，電影票房增速放緩的原因包括電影質量無法滿足觀眾日益增長的需求，加上官方打擊票房造假、天價片酬等問題；並表示，短期資本退潮雖影響大陸電影發展速度，但也一定程度擠出了電影市場的泡沫。
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